从六合科学技术大会上传来喜信，由中邦南车整个株洲电力机车准备所（下称“株洲所”）总工程师丁荣军等人掌管的交宣扬动办法及其高天性部分才能的商洽与独揽，荣获邦度科学技术出息奖二等奖。

　　这是我邦宏壮设备现代化自助纠正推广取得的遑急成果之一，标志着我们邦交宣扬动编制的水准跃上了一个新台阶，一起，该项政策争辩成功也使一齐人邦成为继德邦、法邦、瑞士、日本、加拿大之后，又一驾驭该焦点才力的少量邦度之一。

　　1984年，从西南交通大学电力机车专业卒业后，丁荣军扔掉了去八成邑就事的机会，来到了能够显现本身擅长的株洲所。

　　其时，正在我们们邦强占轨道交通边沿主导方位的是直传达动材干。而世界的发浮近况是，跟着电力电子等高新技术的飞速昌盛，具有节能、高速和牵引大功率等优势的交分布动才具死灰复燃。从20世纪80岁首中期下手，法邦、德邦、日本等邦度接踵全部将交外扬动编制专揽于轨途交通机车车辆。交胀吹动成为轨道交通技术设备的中心材干之一，成为高速铁道和浸载货运的动力编制的必然选用。

　　株洲所从上世纪70年月初步把眼光瞄向这一前沿材干，下手根蒂咨议，丁荣军正逾越完备人们邦这一轨道交通直流变相易的蓄势期。

　　交宣扬动与集合约束编制是铁途机车“机芯”。丁荣军没有编制学过约束外面，况且正在这方面可供参考的竹帛质地奇缺，要思从事轨途交通前沿身手研发，唯有从根柢的外面知识学起。

　　为了科研和阛阓合作，株洲所材干员深切到机务段跟司机跑车，现场管理技巧标题，并带着现场了解的标题研发新产品。从1984年到1988年，丁荣军正在坐落偏僻山区的陕西勉县一个机务段跟机车跑了4年。

　　好久的日子里，勉县的机务段呼叫所绝大操控期间只须丁荣军一片面，机务段员工也都明晰这个常常以干粮当饭，今夜伏案苦读的青年技术员。

　　天途酬勤，恰是那几年，丁荣军操控了很众与交分布动本事合系限制的真假知识，1994年，取得长沙铁道学院运送操控专业的硕士学位。

　　从进所那整日最初，丁荣军以管理全班人们邦高速与浸载机车的中心本事为方向，永久从事机车“机芯”交传达动与网罗操控编制的研发，赢得众项原始改造的身手成果。你们和搭档们树立了一个个新记载、赢得一项项劳绩。

　　过程重要成员之一，丁荣军插足了“电力机车三赞同分布动800～1000kW机组地上践诺”的商酌。该项目1993年获铁道部科技劳绩二等奖；你们们机兼并加入了“4000kW交直交电力机车1000kW变流设备”的商洽，该项目1997年获铁途部科技收效一等奖；举动首要打定者，丁荣军插足了我邦首台交外扬动电力机车“AC4000kW电力机车原型车”的诡计和践诺，该项目1996年获邦度“八五”科技攻合浸大科技成果奖。我们专揽了邦度“八五”重心攻合项目“高速推部队车交直交传动编制的前期磋议”，该项目于1997年始末邦度检验

　　这些成果接踵取胜策画于“西部之光”内燃机车、邦防科技大学磁悬浮列车、邦产地铁列车、“863”电动汽车，出口哈萨克斯坦，独占到交分布动机车上。

　　丁荣军正在交传达动商讨距离所作的刻苦，鲜明阻滞了我们邦与邦际长辈水准的差异，正在遍及一齐人邦机车车辆职业方位的一起，完备人也成为铁途机车“机芯”业绩的领跑者和精力人物。

　　自决“机芯”不单已毕了海外的身手职掌，鼓吹了高才具含量机车的出口，一起该本事连续辐射操纵于邦度“863”电动汽车、风力发电、超高压直流输电和军事装备等限制，取得优秀的经济后果和社会后果。丁荣军先后环绕铁道机车、动车组、城轨车辆和其群众们大型项目，主办了邦度一系列功用转机和物业化项目

　　2005年初步，丁荣军先后担任了邦度“863”电动汽车巨大专项“燃料电池客车电机及其限制编制”、“燃料电池客车众能源动力总成操控编制”以及“燃料电池轿车DCDC逆变器”3个课题，这使得株洲所正在该规模即便起步晚，但很速就处于全豹的抢先当地。

　　正在都邑轨道交通周围，以株洲所行径依靠单元的变流才具邦度工程商量焦点接受的邦度“863”项目7.5MVA IGBT变流器编制研发乐成，网罗上海地铁A型车、北京地铁B型车、广州地铁直线电机车辆的成套电气编制的邦产化都有他的进贡。

　　7.5MVA IGBT变流器编制是当今株洲所研发的最大功率等级的变流器，也是今朝邦内最大功率的级联输出变流器，它进一步无缺了高压变频器产品系列，对拓荒邦内钢铁、船只、石化等财物变流器阛阓具有急迫趣味。

　　根据高压接技术的高压大电流电力半导体器材酌量筑筑及欺诈也赢得了业绩。5英寸系列晶闸管、整流管，寰宇最大的6英寸系列晶闸管、整流管，4500V/3000A GTO和4500V/4000A

　　丁荣军还机兼并插足了邦防拓荒项目“90MW/44kV高压电弧喷发用整流电源”和邦度“十一五”科技支撑方案项目“特高压输变电编制创设与树模”。

　　2001岁尾，北京东郊环形铁途引申场。株洲所自立研发出的我邦第一台商用交传达动电力机车“奥星”正实施实施。

　　遽然，实验中提醒了预料不到的标题。当“奥星”车疾正在110km/h时，中心直流电压起头呈现振动现象，振动规模跟着疾度的升高而变大，正在车速抵达135km/h操控时赶过警备值，导致机车停电，失败牵引力。

　　“奥星”机车的诡计速率是200km/h，标题如得不到照料，它将无法插足事务独揽，使我们筑交别传动电力机车的自决研发行状面临浸重虚弱，连铁途部高层都被震慑。

　　工程师陈高华和项目组接受了宏壮的压力。求救合节，丁荣军特别从株洲赶到北京，刘友梅院士和株洲所副总工程师冯江华也亲赴现场。大约两周操控，丁荣军和冯江华不断运用技巧经历会，渐渐打扫各样要素，成果把标题归结到操控过程调理器的参数标题，体会仿真准备制订了几套参数，终末管理了标题。

　　丁荣军垂危时分显妙技，时间电子公司司理陈剑就亲历过一次。其时正在对某个机车实施前期调试的过程中，显露了交胀吹动材干方面的遏止，本事职工费尽心机也没思出上策。正好出差的丁荣军得知此往后，额定抽暇赶到现场，两个小时便处分了标题，令现场材干职工和客户观赏得心折口服。

　　提到丁荣军，他身边的人无不对我们寂然的外面功底和精深的事务技巧竖大拇指。他们对个人编制外面的谙习水准以致正确到电机中细小元件的罗列，电途和主电道的走向的确就像刻正在一齐人脑子里似的。每逢操控外面项目中保存堕落，我们总能刀刀睹血地指出。

　　此时，身居株洲所总工程师的丁荣军还正在攻读博士，唯有仅仅出，每晚都邑正在办公室演习干事到深夜。

　　旧年才从邦防科大毕业的青年才具员唐皓叙，才能员天亮加班练习已是株洲所的一起光景，从修所时就酿成了。长辈们的行径是榜样，假使哪天没加班研习都感觉像是缺了作业似的。

　　已是学术发动听的陈高华裁定导师有矫捷、有理思、有规章。这也是丁荣军赢得这日这些成果的精力住址。

　　20众年来，丁荣军先后获取了火车头奖章、周光召科技奖等。“十五”年月，丁荣军取得邦度科技出息奖1项，省、部级科技出息奖7项。

　　丁荣军坦承，我们们的交宣扬解缆手即便来到了邦际先人秤谌，但正在制制工艺、践诺办法、集成才具等方面和海外至公司有差异，但完备人信任这是暂时的，“群众就差那么一点点”，提到交别传解缆手，这位老总有着罕见的信任与重默。

　　株洲所廉价廖斌介绍，2006年，是株洲所中心主业贯串安定、道外财物迈出革命性步骤的一年。策画于干线电力机车、城轨地铁车辆的渠道本事联贯无缺，动车组项目财物化管事高速饱动，电动汽车乐成进入北京绿色奥运商场，风电项目强势起航，桥梁支座产品家当化编制变成，部件产品出口欧美墟市赢得浸大发财。

　　2007年，株洲所要以“经管运作两个融资渠道”为关键与邦际完备接轨。以“27亿”的倾向为指示加速郁勃，走正在期间道上的丁荣军任重而道远！