发端，检建人员必定了解变频器的根柢就事理由、成果特质，具有电工左右基础学识。在对变频器清查及宝贵之前，必要堵截设备总电源，何况等变频器主回途电压降到镇定值(30 V把握)再进行。变频器上电之前应查看四周境遇的温度和湿度，温度过高会导致变频器过热报警，厉重时会直接导致变频器功率器材损伤;空气过于润泽会引起变频器内部。在变频器运转时应介怀冷却款式是否往常，变频器及马达是否有异常响声，变频器大白面板是否大白往常，输出U、V、W三相电压与电流是否平衡等。变频器整流模块的作祟是变频器的常见弯曲之一，前期出产的变频器整流模块均接纳二极管，权且，大部分整流模块则选用。中大功率一般变频器整流模块但凡为三相全波整流，整流器材易过热，也易被击穿，当其破损后奉陪着熔断,整机停机。在替换整流模块时，乞求其在与散热片奋斗的面上均匀地涂上一层传热成效精采的硅脂，再紧固设备螺丝。如若没有同类型整流模块时，可用同容量的其他们典型的整流模块代办。如富士G7S运用了带晶闸管保护的整流模块，它与一般整流模块的不同就在于它用晶闸管代替了主回途战役器，提升了变频器的确凿性。富士G9S小功率变频器整流模块则是集成晶闸管与开关管于一体。整流模块的对立常与板滞外部电源有亲近相干，因此当整流模块发生毛病后，不能再盲目上电，应先清查外围配备。通用变频器但凡为电压型变频器，选取交-直-交处事方法，因为直流侧的平波电容容量较大，在变频器接入电源的一刹那充电电流很大，或许导致电源开关跳闸，为此在充电回途中配备一个起动电阻来极限充电电流，而在充电完工后，操控电途进程交兵器的触点或晶闸管将电阻近距离。充电电途阻止大凡展示为起动电阻被烧坏，变频器报警提醒为直流母线电压弯曲。当变频器的交流输入电源常常通断时，或许近距离比武器的触点战役不良或晶闸管的导通阻值变大时，城市导致起动电阻被烧坏。如遇这种景况，可置备同标准的电阻交流。一同有必要寻得烧坏电阻的情由，倘若弯曲是由输入电源再三通断引起的，有必要熄火这种局势，如若阻碍是由近距离交兵器触点或近距离晶闸管引起，则有必要替换这些元器材，才能再将变频器插足使用。(1)电动机遭受突击负载或传动组织表明“卡住”形象时引起电动机电流的猝然推论;(2)变频器的输出侧短路，如输出端到电动机之间的邻接线发生彼此近距离，或电动机内里发生近距离等;(3)变频器你方处事不寻常，如逆变桥中联闭个桥臂的上、下两个器材发生“直通”，使直流电压的正、负极间处于近距离情况。2)负载的惯性较大，而升速期间又设定得太短，电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去，成效使升快电流太大。3)负载的惯性较大，/F5+而降快时分设定得太短时，电动机转子因负载的惯性大，仍沿用较高的转快，成果使转子绕组切开磁力线的速度太大而发生过电流。7)转矩补偿(v/f 比)设定是否太大，引起低频时空载电流过大;8)电子热继电器整定是否不当，活动电流设定得太小，引起变频器误行动。若是不是这些标题引起，可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电传达感器，复位后运转，看是否还暴露过流现象，理由检测电流的霍尔传感器受温度、湿度等境况要素的熏陶，干事点很轻松发生漂移，导致过流。倘若还表现的线PM 模块展示阻滞，来历1PM 模块内含有过压、过流、欠压、过载、过热、缺相、近距离等庇护见效，替换同类型模块应当就能处置。变频器展示过压欠压保护活动，大多是由电网电压的波动引起的。在变频器供电回道中，若存在大负荷电机的直接发动或泊车，会引起电网电压瞬间大操控震慑，导致变频器过压欠压扞卫作为，而不能往常作业。这种情况一般不会不时太久，电网电压轰动往后即可正常运转。这种现象只要增大供电变压器容量，改造电网质地身手按捺。此外，变频器展示过压阻碍还可以是因为变频器驱动大惯性负载，原故在这种情状下，变频器的减速成果归于再造制动，在停止阅历中，变频器的输出频率按线性下降，而负载电机的频率高于变频器的输出频率，负载电机处于发电情况，机械能迁徙为电能，并被变频器直流侧的平波电容招徕，当这种能量充满大时，变频器直流侧的电压就会抢先直流母线的过电压偏护整定值而跳闸。抵挡这种弯曲，一是将减疾年月参数铺排长极少，或增大制动电阻，或实施制动单元;二是将变频器的完结编制配备为自在泊车。另一种现象是变频器整流操控对立或检测电路危害而引起阻滞报警，电压检测寻常都是始末对直流母线电压采样，此后与过电压保护整定值实施比较，再将比力差值传送到微部分器。如若整流桥、滤波电容、采样电路或比赛电途中任一器材出现标题，都市映现这种报警。如一台丹佛斯VLT5004变频器，上电揭破正常，但是加负载后吐露“DC LINK UNDERVOLT”(直流回路电压低)。从现象上看斗劲稀罕，然则把稳评释一下，标题也就不是那么凌乱了，该变频器相同也是经由充电回道，战役器来竣工充电经过的，上电时没有表明任何失常现象，忖度是加负载时直流回道的电压低沉引起的滞碍，而直流回途的电压又是进程整流桥全波整流, 此后由电容平波后供给的，因此应留意清查整流桥。经勘测出现该整流桥有一同桥臂开途，互换新品后标题管制。变频器的逆变驱动电途也容易发生阻碍。往常有清楚的炸毁遗址，比如元器材(电容、电阻、二极管及印刷板等)爆裂、变色、断线等倒置形象，但不会显现驱动电道一齐的情状。处理手法日常是凭证原理图，每组驱动电途逐级追究阻碍点。办理时开首对整块电途板清灰除污，如发现电途断线，则进行补线拾掇;查出危害的元器材即代替;依照笔者实施经历证明，对思疑的元器材，实施丈量、比赛、代替等本事判定，有的元器材需求离线测定。驱动电途筑造后,欺诈示波器仰视各组驱动电途旗子的输出波形，假若三相脉冲巨细、相位不般配，则驱动电道依然有倒置(代替的元器材参数不成婚，也会引起这类气候)，应浸复究查打点。大功率晶体管驱动电路的损坏也是导致过流庇护活动的由来之一。驱动电途捣乱表现出来最常见的现象是缺相，三相输出电压不般配，三相电流不均衡等特色。如一台丹佛斯VLT5062变频器，上电出现寻常，但是勘测三相输出电压不均衡，带上电机后报警“MISSING MOT，PHASE W”(电机W 相缺失)。经清查驱动电途W相的逆变驱动触发电道没有输出波形，保护W相驱动触发电路后，变频器就事往常。变频器发泄过载抵挡照常干预运转的变频器如若发现这种波折，就必要查看负载的现象。看待新装置的变频器假如映现这种窒碍，很有可以是v/f 曲线配备欠妥或电机参数配备有标题。如一台新装变频器，驱动的变频电机，额外参数为220 V/50 Hz，而变频器出厂时修建参数为380 V/50 Hz。因为装置人员没有精确设定变频器的v/f参数，导致电机运转一段时期后转子暴露磁鼓和，甚至电机转速低沉，过载而发热。所以在新变频器运用之前，一定兴办妥反映参数。此外，使用变频器的无快度传感器矢量部分方式时，若没有无误配备负载电机的额外电压、电流、容量等参数，也会导致电机过载发热。尚有一种境况是建造的变频器载波频率过高时，也会导致电机发生过载发热。结尾一种景遇是变频器频繁处于低频段就事，使电机长年月在低频段管事，电机散热功劳又欠好，以致电机作业一段时期后过载发热，关于这种情况，需加装散热设备。如一台ABB ACS500 22 kW变频器客户回响，变频器在运转半小时操控披露“OH”(过热)。缘由是在运转一段时间后才有阻滞，经说明感应温度传感器坏的可以性不大，或许变频器的温度牢靠太高。经再通电欣赏，展示风机迁徙拖延，细心罩内里塞满了许多棉絮(因该变频器用在纺织职业)，经铲除后开机，风机运转杰出，运转数小时后，变频器再没展示该阻碍。